都说日野卧铺小，其实中间还是有那么宽的

C档时速90 · 发表于 2016-9-21 21:22

原帖由福井于2016-9-21 20:22 发表在 18楼
对不起了，我唯一反感的就是日本的AV行当。所以我从不了解那些东西。唉，没办法，再好的国家也有糟粕。直接 ...

你是日本当地人吗？居然反感AV 不对吧。

321456 · 发表于 2016-9-21 21:42

原帖由福井于2016-9-21 19:56 发表在 7楼
这档杆头是用模具注塑成型的，刻度不会磨损。而法士特是贴的膜，刻度是印刷的。

非也

最远的你，是我最近的爱。 · 发表于 2016-9-21 22:45

原帖由福井于2016-9-21 19:56 发表在 7楼
这档杆头是用模具注塑成型的，刻度不会磨损。而法士特是贴的膜，刻度是印刷的。

法士特档杆超级丑，个人觉的，还有只要是发士特变速箱配在什么车上挂档都有声音。

_____e · 发表于 2016-9-21 22:49

原帖由看见右手的伤于2016-9-21 22:45 发表在 22楼
法士特档杆超级丑，个人觉的，还有只要是发士特变速箱配在什么车上挂档都有声音。

是的，法士特太丑了，档把贴的塑料膜片，上面印着档位，太低档了，做工也粗糙，也不知是谁设计的。变速箱是非常考验精加工技术的部件，所以国产变速箱故障率太高。

永康人 · 发表于 2016-9-22 01:51

他们打击你、只是因为你一味的在传导日货好、会让许多人看不下去、打击到别人的自信心了、多少有那么点不合适。但是、好东西就是好东西、日本的品控管理我还是挺崇拜的。只是国人的功利性太强了，只看脚尖前的利益、道德都没有了、没有以人为本的观念、全国上下只会吹牛逼、今天说超越这个、明天说超越那个、这国家没救了！不信的话去谷歌上看看、还有1024、别看百度、百度只是条狼犬。最后、想问下你是否可以向日本那边提个建议、让他们设计一款符合中国人的车不？

永康人 · 发表于 2016-9-22 01:52

原帖由永康人于2016-9-22 01:51 发表在 24楼
他们打击你、只是因为你一味的在传导日货好、会让许多人看不下去、打击到别人的自信心了、多少有那么点不合 ...

致。福井

_____e · 发表于 2016-9-22 10:13

原帖由永康人于2016-9-22 01:52 发表在 25楼
致。福井

谢谢你的客观，朋友。日本人很固执的，觉得卧铺大小无所谓。让你失望了请原谅。

、卡车迷 · 发表于 2016-9-22 11:35

卧铺改造这个配置变更应该没那么简单，据说需要3年才能完成的项目，目前一时半刻还是很难改变的。话说福井你整天在说日本车怎么样，你能不能向日野反馈一下中国目前的市场需求，现阶段物流行业如此发达，加宽对中国的车型供求

_____e · 发表于 2016-9-22 12:32

原帖由、卡车迷于2016-9-22 11:35 发表在 27楼
卧铺改造这个配置变更应该没那么简单，据说需要3年才能完成的项目，目前一时半刻还是很难改变的。话说福井 ...

谢谢。没办法。中国高层管理一手遮天，即使反映情况也会被挡。日本人根本听不到真正的市场需求。他们中国高管根本不为车子的前途着想，整天只为自己私利尔虞我诈。而且很多人也不喜欢日本卡车，更没有从小的情结，是靠某些手段爬上去的。一系列的闭目塞听导致日本人策略一系列失误，活活把自己的优势给埋没了。合资路线绝对是下策，真正有地位的品牌是绝对不会选合资路线的，姑且不说国内复杂的体制和情况，即使合资本身也会严重降低产品品质和品牌度，五十铃和日野合资产的客车昙花一现就是个惨痛教训，重卡命运也在延续这种死胡同。所以日本人看不到真相是多方面的原因，加之你前面说的，即使改个卧铺也要重新涉及模具，工程不小。没办法，我看着揪心也没办法，唉，可惜了三菱的高可靠性...谢谢你的好意朋友。

开车辛苦啊 · 发表于 2016-12-29 14:12

原帖由福井于2016-9-21 20:22 发表在 18楼
对不起了，我唯一反感的就是日本的AV行当。所以我从不了解那些东西。唉，没办法，再好的国家也有糟粕。直接 ...

太高尚了了你，我不相信你没看过，都是男人装什么？除非你是基佬

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