上汽菲亚特红岩 Cursor 9 发动机介绍：

ef345 · 发表于 2010-4-15 09:32

本帖最后由 ef345 于 2010-4-15 09:38 编辑

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司 Cursor 9 发动机介绍：

一共有四种发动机型号。分别是：
F2CE0681A*B051
F2CE0681B*B052
F2CE0681C*B052
F2CE0681D*B053

例如：

Cursor 9 发动机

发动机	*F2CE0681BB052 380马力**
汽缸数	6
缸径*行程	117mm×135mm
排量	8709 ml
发动机型式	4气门，电控高压共轨，涡轮增压中冷
额定功率	280kW @ 2100rpm
最大扭矩	1500Nm @ 1200/1600rpm
排放标准	欧Ⅲ、欧Ⅳ；国Ⅲ、国Ⅳ
最低燃油消耗率	196g/kw.h
噪音	车外平均加速噪声83.7dB（A）
外型尺寸	1175mm×932mm×1038mm
重量	865kg

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发动机	*F2CE0681CB052 340马力**
汽缸数	6
缸径*行程	117mm×135mm
排量	8709 ml
发动机型式	4气门，电控高压共轨，涡轮增压中冷
额定功率	250kW @ 2100rpm
最大扭矩	1300Nm @ 1200/1600rpm
排放标准	欧Ⅲ、欧Ⅳ；国Ⅲ、国Ⅳ
最低燃油消耗率	196g/kw.h
噪音	车外平均加速噪声83.7dB（A）
外型尺寸	1175mm×932mm×1038mm
重量	865kg

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供油系统采用FPT全球领先的共轨式电控燃油喷射技术，其中电控泵喷嘴采用BOSCH PDE30-31, 最大喷射压力可达1600bar，比一般直列泵高出一倍；ECU电控单元采用BOSCH MS 6.2，可控制并调节喷射油量和喷射压力。通过采用共轨式电控燃油喷射系统，实现了精准的定时、定量、定压喷射，燃油实现了最大的雾化效果，有效地提高了燃油燃烧率，使燃烧过程更加充分，降低了尾气中有害杂质的排放。同时，也使内部结构更加简洁，延长了发动机的使用寿命。由于电控系统使各缸燃烧更加均匀，从而有效降低了发动机的震动。

对于发动机极其重要的功率及扭矩，进气系统采用的FPT涡轮增压中冷技术，能实现在额定发动机排量的情况下，将发动机功率及扭矩提高30％以上。该项技术大幅度地提高了进气密度和压力，使燃烧更加充分，提高了燃油利用率。中冷技术的应用，降低了进气温度，更有利于充分燃烧。同时，可根据发动机的使用工况选择涡轮增压方式（VGT、WG、Fixed三种方式），满足个性化需求。

环保性能的卓越也是发动机的优势所在，其选择性催化还原尾气处理技术是目前最有效的尾气处理方式，能减少80%以上的氮氧化物排放量。选择性催化还原尾气处理技术的应用使排放处理器的发动机排放可达到EurⅣ、EurⅤ水平。

在制动方面，CURSOR9特有的制动装置极大缩短了车辆制动时间，车辆制动更加平稳，从而解决了中重型商用车减速时的发动机异响问题。

ef345 · 发表于 2010-4-15 09:45

ef345 · 发表于 2010-4-15 09:47

ef345 · 发表于 2010-4-15 09:48

C9 发动机的功率扭矩曲线

国内同系列竞争发动机的技术参数: 东风康明斯和潍柴

国内同系列竞争发动机的技术参数: 重汽发动机和上柴

通过比较可以看出,C9的功率最大(294千瓦/390马力, 可提升至400马力), 排量最小(8.71升), 扭矩最大(1600牛米), 重量最轻(865公斤)

ef345 · 发表于 2010-4-15 09:49

工厂一览1:　自动流转线

ef345 · 发表于 2010-4-15 09:50

ef345 · 发表于 2010-4-15 09:52

C9发动机在欧洲生产时,其大部分零件就已经是由中国制造, 比如缸体,凸轮轴,发动机支撑等,然后运往欧洲总装.

现在是利用成熟的中国供应链体系,加上部分的进口件,在中国本土生产. 这就是全球采购的优势: "国产化未动,供应链先行". 首先确保中国供应商的零件能100%符合欧洲的质量要求,然后再开始国产化.

但还是有一点,主要使用于公路用车.自卸车方面,功率不足,但油耗较好.

m140226 · 发表于 2010-4-15 09:56

失败!巨大的失败!
菲亚特动力总成 Cursor 9引进是巨大的失误,将来很长时间是红岩的负担,不能创造效益,理由如下:

1\红岩主销的车型非常单一,最明显的车型为CQ3254TMG384,这个车型是非公路重载车,主要用于剥岩,大量的不上牌.这种车型有个特点,价格低,红岩也主要靠这一点,才能上量的.而CURSOR 9明显不适合自卸车.主要因为排量小,大扭矩需要较高的转速才能达到,因此不适合自卸车
2\CURSOR9的升功率较大,而且能达到欧5,意味着高的压缩比.这种发动机用于公路车比较好,表现在重量轻,油耗低.同时也意味着高成本,而高成本的发动机如果装载自卸车上,将导致车型成本上升,价格上升,销量降低.因此,红岩的主销车型很长时间内还是以潍柴的发动机为主
3\发动机的成本与产量具有密切关系,象CURSOR9这种发动机,如果每年没有4000台/年的产量,发动机的成本将达到8万以上.而且,其供应商也处于亏损状态,严重影响质量.而这个发动机由于红岩擅长的车型不相符合.因此,产量很难提高.
4\与CURSOR9类似的CUMMINS ISLE发动机,目前已批量投产2年,国产化已完成,成本已具有优势.销售价格大约6万左右,因此如果让厂家选择CURSOR9 ISLE9,大家肯定选择ISLE.而且,ISLE的服务\备件等都比较完善了
5、最大的失败在于，引进发动机时，未充分考虑红岩的车型需要什么发动机。什么发动机成本低。CURSOR装载载货或牵引车上是最好的，但这两个车型，都不是红岩的长项，自然无办法将CURSOR发动机发挥出很好作用了
6、CURSOR发动机与单减桥相结合，装载在载货、牵引车上是最佳选择，表现在速度快，省油。目前这种组合的就是东风公司、解放公司。而红岩的单减桥不是长项。单减桥最厉害的是东风的车桥厂。
还有很多，想好了再说。总之，上气风光的合资后，将会迎来困难的将来，可能会持续4-6年。目前，最大的补救方法，就是将CURSOR作为独立总成公司运行，尽最大能力使CURSOR的产量提升。只要有人要，就卖。只有这样，使CURSOR成本下降，反过来，促进车型的价格竞争力。

欢歌四起 · 发表于 2010-4-15 10:06

怎么不是顶置凸轮轴的。

南天1985 · 发表于 2010-4-15 10:07

好贴...................拿分走人。

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