东风大力神自卸车有好几种吗？大力神X3的优缺点

东风大力神2台

大力神项目。

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这种钢板平衡轴不错但是还是会摩擦发出噪声呀， 但是向奔驰学习更好呀，换成少片簧自重要轻一些，钢板不会咯吱咯吱响，奔驰这种完全可以承受80吨的重量压。

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推力杆再加粗也是会坏的。直推无法解决车桥横移， 钢板衬板可以缓解横移，但是磨损太厉害，噪声大而且对钢板有损伤。个人认为不如换成V型推杆。反正推杆也是坏，起码解决了噪声保护了钢板弹簧。

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驾驶室是半浮的，套用坛里一位前辈的话《在重型加厚板簧面前，还谈什么舒适性》我深有同感，我的2台大力神半浮弹簧减震驾驶室根本不管用。驾驶室乱响，方向盘伸缩杆一直响。希望改成气囊半浮的。

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前四后八自卸为什么还是双骑马螺栓？既然有更好的四骑马螺栓，何必分2种，公用一种多好。可以降低成本，减少零部件储存。 这个德纳300轮减桥用的30222型号轴承有点小。容易坏，而且刹车摇臂更换非常费事，要卸下刹车锅。

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作为东风的用户，强烈建议东风商用车在X3的地盘上延伸出前四后八车型，有更好的双骑马螺栓，为什么不用？既然引进了雷诺的发动机，为什么不引进雷诺成熟的地盘技术。反而自主搞所谓的德纳车桥。雷诺车桥怎么也比德纳好吧                               

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雷诺车桥。平衡悬架。看着就顺眼。

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                                                              看着就不一样。

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让用户掏腰包买不成熟的产品。在使用过程中发现问题，让厂家不断改进，学习造汽车。却怎么也学不会。有好东西不学，自己改来改去。X子，就不要立贞洁牌坊了。拿别人技术不丢人。一分钱也不给他，而偷了他技术那叫本事。

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国产车跟国货一样。薄利多销，车也是半年车，前半年挺好，后半年完蛋了。天天跟修理厂打交道。