由粤返渝---600P清障车接车小记

捷迅道路救援

  6月1号，一大早飞机到广州，再到粤海，办好出厂手续差不多过了中午，提车，走人！

诺，提的就是它了。

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好像传不上图。。。
试了几次都没传上来，我找找原因去！

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说图片文件太大，我想想办法，看说明去，一定给图的！

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应该可以了！
诺~就是这辆，本来是黄的，改成白色，

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这车送改装厂之前，有过轻微火损，但没有伤及发动机和底盘，修复后再拉倒粤海改装。
出发加油记下的公里数，171KM
仔细看，仪表板面上烟熏的痕迹都还有，
出手这底盘之前问了庆铃的朋友，和自己的经验判断，答案完全一样：
就是----锈得快！

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很久没跑广东这边了，路都记不得了。
出粤海前，简单的问了下路，但一出门就不停的接电话，结果，在上西二环的路口跑过了，不知不觉到了横沙收费站。。。。没办法，掉头（还是绕个大弯）回头再往云浮方向跑！

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说说600P吧
从广东回重庆这1700来公里，基本不很累，我是一个人开回来，用时约40小时，中间休息了10个小时样子，（吃饭，睡觉，嘘嘘）。

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说说600P吧
这车离合软硬适度，高矮也合适。
换挡位置较为清晰。入档顺畅（相比江淮威灵109PS而言）。
灯光很散，但跑高速也勉强，自己走的这边基本看得清楚。
130PS的发动机动力较强，噪音小，提速也不是想象中的那么“肉”。基本2500转就可以到90以上。
这里是进广西。

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说说600P吧
这车跟100P的内饰变化不大，我分析原因如下：
1.毕竟是商用车，是拿来干活的，勉强有点驾驶的舒适性，也就是合理的人体工程，况且600P的定位也是短途运输，能感觉开着不累就好，所以，内饰的豪华基本就不是首要。
2.庆铃90年代中期销售额就是40来个亿，到目前还是，基本没有大的增长，其产品受众面不大，目标客户群定位和价格也高，虽说产品口碑和质量不错，但如果把现在的600P内饰提升品质，估计其销售阻力会更大。
3.600P用的4K机我接触少，没有发言权，但1000多公里的驾驶体验来看，很不错，油耗每公里1块多点，不到1块1，车重4.6吨样子。
4.刹车我会另外说！

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【原帖由1107703688于2012-6-7 22:04发表在33楼】
多少大米啊

火损车修复，10来颗吧。