说说我的4.2冷藏车运营

黑人先生

最近接连几天下雨，我也休息了几天。卡车之家发4.2运输的很少，4.2冷藏运输的就更少了。我来说说4.2冷藏车的优势，劣势。运营技巧。

黑人先生

我是15年左右接触卡车之家，我的第一来卡车是3.8箱车，买来自用，不是拉货的。等到17年4月买了第一台重汽悍将云内D25，跑了30万公里，19年5W卖掉了。车不是好车，但是让我积累了资本。那时候运费也算可以，确实赚到了第一桶金。直到我买了后来几台车，我想开了一个问题，并不是好车就能赚高运费。开三轮的有可能比开半挂的赚的多。
17年买的铁皮箱车，自己7000块，做了个保温层。当时就是朔州往太原拉预冷羊肉，下午8点左右装起车，晚上12点到五龙口，3点开始卸货，7点卸完，8点到太原肉联厂装冻品，中午12点装起车，下午4点左右返回，晚上7点卸完货回家休息，两天一趟，整整跑了3年。。三年总结下来就是累，真的很累。特别是太原回朔州，拉的是零担散货，每件货都要过手一次，一车装30多家的货，卸货时候电话都打不赢，索性没丢过一件货运费是按件收费，基本都在5元左右。最怂的车，拉着最高的运费。每车运费都在3000左右，公里只有240公里，闷声发大财的那种。

黑人先生

找到我第一台车的照片了，时风风顺2，495锡柴。国三动力，4万买的二手车。那时候的车真的很便宜。原车主只跑了一年，5万公里。油门响应快。但是不适合跑高速。车铁皮很厚，跟现在的车厢比，就是天壤之别。

黑人先生

17年4月买的重汽豪沃，云内D25，143马力，万里扬6档变速箱，4.875速比。这个车拉7-8吨真是小马拉大车了，特别是上雁门关的坡，真是费劲。车价也不贵落地11万，那时候还要营运证，做二级维护，开车需要资格证。这款重汽车刹车偏软，弓板偏硬，气路水路线路设计都有或大或小的问题。新车买来尿素泵线路接反了，导致我2年没烧尿素，最后损失一个尿素泵。发动机丢水，自费换了一个缸盖，缸盖开裂了。变速箱更别提了，一年拆了3次变速箱。。一句话就是小毛病多，大毛病也不少。一切都在不言中。真是修车修成修理工

黑人先生

19年4月生意一直挺好的，有了再提车的想法。准备再购置一台车。这车提车一定要买冷藏车，必须够大，够款，够高，有挂钩。因为第一台就是重汽，准备还是买重汽。此时的重汽轻卡如日中天，街上都是重汽170马力，当时配云内机的不多了，配朝柴的很多。因为我们本地只有朝柴机器，而且冷藏箱本地也不能做，所以准备去外地提车。经过朋友推荐说在湖北程立提车便宜，自己坐车去厂里看。新手小白看什么都觉得挺好的，大箱厂干干净净，销售说的昏天暗地。手里也有钱，心里也高兴。干，就是干。必须全款提车。看着一排排新车，心里别提多美了。当天下订金，重汽豪沃统帅，发动机康明斯的，万里扬6档，4.33速比，直通梁。大箱程立的，冷机国产的。
为啥用程立箱，因为便宜，为啥用国产冷机，也是因为便宜。买车后因为比当地便宜3万沾沾自喜，直到后来才知道便宜没好货，好货不便宜。

黑人先生

有人问我时风风顺这车现在还有没有？我觉得买车一定要买当地保有量大的车。比如说在大同地区的拉煤车，？焊V，天V就是比别的车多，配件便宜，修车方便，卖车保值。在大同拉煤你买三一，联合，华凌，汉马，这些冷门车。就算你运输再赚钱，你卖车的时候都得吓一跳。同样30万买的车，人家开三年卖15万。你开三年卖10万没人要。修车没配件，一等一个星期。各种疑难杂症都能遇到。比如我的时风风顺，他出厂就是个残疾人，前油后气。就是前边啥车是油刹，后边刹车是气刹，一踩刹车就成了蹦蹦车，跳着走。修了半年，找不到毛病，谁都没见过。没办法卖掉了

黑人先生

车买回来，就是马不停蹄的拉货，一天也不敢耽搁。19-20年基本没休息，一直在装车卸车。短途就是累，给人源源不断动力的也就是晚上回去算账的时候。每天15000多步，现在跑长途了，每天1000步，觉得当时真是辛苦。装车，卸车，睡觉，每天都是如此。夏天最难熬，特别中午吃过饭，就想睡一觉。200多公里，有时候路上都得休息好几次。。。
康明斯动力没得说，拖后腿的是这个冷藏箱。我们基本都是上去装羊肉，回来装冻品。羊腿居然能把大箱打出窟窿，我觉得匪夷所思。知道半年后来，大箱都是窟窿了，我也不以为然了。便宜的的东西，只有你买的时候觉得挺好，剩下的都是后悔。。程立公司，我也不是黑你们。真的差劲。箱体鼓包，保温效果差，还好我做的是挂钩厢，比光板箱质量要强点。但是，上当只有一次，肯定不会再上当了。


一直到19年底，我觉得这个行业都是赚钱的行业。直到过了春节，疫情到来让我觉得这个行业或许真的有问题了。