卡车市场想复苏？先把运费解决好！

容飞梦

现在的社会都是一个整体，看似毫不相关的两件事实际上密切关联，就比如眼下极不景气的卡车市场，有人觉得厂家降降价、政策上宽松一下等等就能恢复。实际上呢，卡车市场想回到以前的状态，得先把运费低的问题解决掉才行。

不得不承认，如今这运价真是低到了白菜价，卡车司机拉个货，到最后可能就够加个油、雇个司机的，有很多都不敢雇司机了。以前两个人开，现在都是自己开，累了就找个地方小睡一会儿，不困就一直开。即便如此拼命，仍旧赚不到钱，而且现在的趋势是尽管货源利润低，还越来越难抢了。

这其中的原因有很多，有些司机将之归结为司机内卷，也就是那些回程车，价格多低都拉，到头来自己不赚钱，别人也跟着只能低价接单。但还有个更重要的原因就是各种货源平台，这些平台一边吃货源方的钱，一边吃司机的钱，两头通吃，而且货源方能拿到最低价，说白了，本来是司机的利润都给了平台，司机到头来就是个跑腿的。

甚至还有人把市场的混乱责任归结为卡车网红，这些网红也是为了拍视频，多低的价格都拉，货主那边就被惯坏了。总之，这司机之间的内卷确实是造成如今运费超级低的主要原因。

现在卡车市场最大的问题是没有需求，而没有需求的主要原因是司机们信心不足，因此，厂家想把车卖好，自己的产品有竞争力不够，把价格降到足够低也不行，还得协调有关部门呼吁一下建立最低运价机制，保障司机们的正常利益才行。试想，司机如果觉得买车都不赚钱，谁还会冒险？眼下最明显的情况是，大多数司机的观念都是：这行情，谁还敢买车？