A7上坡无力图片

欲速则不达

  呵呵，如果平路没问题，而上坡有问题！那么要查发动机的标定和电路上的一些问题，我觉得你的发动机本体问题不是很大的！有关气门调整这一块正常在过了走合期后是要调整的。
  就这个问题，我们也问了一下相关重汽发动机事业部的人员，但是其态度之恶劣是我从来没有遇到的。这个事情会让您有个说法的！我会在博客上登出来！
  我已经把问题现象和我的老师说了，看他怎么给您分析一下。（我对电路不是很懂）

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【原帖由老卡车人于2009-10-1 12:56发表在24楼】
  我的A7一到泥泞路有一个轮打滑右后轮就抱死 能帮忙分析一下吗    我的380很有力气啊 特别爬坡 比欧曼375强的太多

   老卡的A7是什么配置的？，重汽的A7如果是D12.38肯定会比WP10.375的在扭矩方面要好的不少，因为虽然是等缸径但是两种发动机的活塞行程要差25mm。在爬坡这一块对于有没有劲这一说还是要看整车匹配的怎么样的，不能简单的说那个好，那个不好。
   关于后轮打滑后抱死这个现象，还是需要详细和大家说一下情况的。一般在泥泞路况下方向在打直的前提下是需要使用轮间差速器（差速锁）的，如果是6*4车型甚至还要用上轴间差速器（差速锁）

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【原帖由闽Ａ高低档于2009-10-5 16:35发表在45楼】
　　　　　　　　　　　　重汽的发动机的这套高压电控共轨系统，怎么是这样的啊？第一次见！还是觉得道依茨国三机和博士电控单体泵技术更可靠。适应能力：燃油（水、灰份杂质）适应能力差，对用户使用条件要求高
　 ...

   呵呵，闽A一下子弄了一个泵喷嘴和电控单体泵的图，这个和重汽的那种共轨式是不一样的，相对而言，电控泵喷嘴在实际使用中要比共轨更娇气一些的。
   天龙的DCI其实也是共轨系统的，打开气门室罩盖和重汽的样子差不多，但是DCI因为采用整体气缸盖（内藏式回油管）相对可靠性要更好一些的）。

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【原帖由老卡车人于2009-10-6 08:21发表在52楼】
D12.38的机子  手自一体16档   3.73的后桥

老卡车人这个问题可以这么解释，重汽A7是标配ABS防抱死和类似EBD的制动力分配配置（在AMT车型上），所以在一打滑的时候，制动力自动进行分配相对抱死。这个是正常的。

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    张师傅，昨日我和wabco的服务经理一起探讨了一下您的这个问题，如果排除增压器的问题，那么这个A7应该不是变速箱的问题了，很有可能是发动机的标定上出现问题了！目前卡车之家正在积极的和重汽方面进行沟通。
    针对目前A7的部分AMT车型在使用中出现的一些问题，我们也咨询了一些专家。相关的一些基础类故障判断知识会在授权后放到卡车之家的网站上。目前A7的AMT车型在匹配正常的情况下市场反应还是不错的，有些车型290ps的AMT配置甚至可以在经济时速下达到29升左右的油耗水平，说明在严格的质量保证的情况下，在正常操作的前提下，A7还是可以达到车主对其的期望值的。只不过目前因为重汽在电控方面存在不少环节上的脱节，会导致产品的一致性出现一些问题。这个也希望大家多体谅。针对张师傅的A7，我们会密切关注！

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【原帖由西南偏南于2009-10-8 14:34发表在68楼】
能给我说下  你那 车上有故障码没 、》？？？ 有没 有找个解码器过来查一下是什么问题？？？
不要上去不知道毛病就乱拆  那样的话聋子会被治成哑巴的。。。

如果标定有问题，是不会显示故障码的！