经典五十铃重卡30年，多图多老爷车！

无处安放的记忆

bush306 2013-1-7 15:53发表在 2楼

先看看最经典的TD72系列！
  这是我们这某国有金矿80年代进口的DVR单桥自卸，这车一直用的2010年底才报废！发动机具体型号不清楚，可能是6Q系列，马力160，5档变速箱，气顶油刹车。听老司机讲，TD72可以说是日本重卡质量的巅峰之作，在五十铃系列中是质量最好的。跑得飞快，拉12吨重车就能跑90以上，空车时速可达100以上。 ...

DVR前身是TD50也是五十铃8吨自卸车，发动机不一样了，由TD50用的DH100预燃式发动机改为6QA1直喷式发动机，底盘的大部分部件和CVR146通用，其实发动机也是一样的。那时候我当学徒开TD50因为是山区所以感觉动力都不是很足，看见DVR眼馋的不得了。

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五十铃T D系列不愧为经典，我从有幸接触过，当学徒的时候开了很长时间。

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原帖由 POWEREDBYFAW 于2017-3-5 21:48 发表在 486楼
是的，缅甸还有这车在跑

缅甸的五十铃基本是上世纪九零年代，由h牛从中国大陆买的报废车翻新的。改天有空在多聊几句，我是这一段的亲历者。

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原帖由 bush306 于2017-5-6 08:25 发表在 492楼
哥们儿留个QQ

1586390944qq

无处安放的记忆

原帖由 bush306 于2017-5-6 08:25 发表在 492楼
哥们儿留个QQ

据我所知五十铃TD系列，在中国主要进口四个批次，分别是TD70，TD72，TDJ，DVR

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这个是TD70，这一款车使用的发动机为DH100，预燃式，2800转，耐力不错，爆发力不行。

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原帖由 无处安放的记忆 于2017-5-12 01:53 发表在 497楼
这个是TD70，这一款车使用的发动机为DH100，预燃式，2800转，耐力不错，爆发力不行。

TD70这一车型，综合来看质量不错。但在云贵高原，山区使用情况来看，刹车始终是弱项，这一点在后续车型当中有不断地改善。

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这一款为TD72，和TD70比较起来，外观中网改成经典款，一直延续到T D系列车型停产，驾驶室也有改进，仪表台改为立体塑料，看起来更上档次。需要说明一下这款车没有空调只有暖气。T D七零和TD七二最大的不同来自于底盘，我们都知道这个货车使用的是鼓式刹车，所以刹车片的宽度很大程度上决定了刹车的效果，后刹车片往往会比前刹车片更宽更厚，所以TD72的前刹车片所使用的是TD70的后刹车片。在这个车型中刹车助力泵也加大了。刹车问题得到了改善。但是方向盘还是没有助力。虽然没有方向助力，但是在实际操作过程当中我并没有感觉到很费力，至少比解放141以及东风140都轻。

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这个车是TDJ，相对于前面两款车TDJ，改进蛮多的，发动机换装为6QA1直喷式柴油机，发动机转速提升不少，对于最新车动力提升非常明显。重要的是方向已经变成液压助力了。这个车在国内保有量不算多，本人接触的不是特别多，具体参数忘了。

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DVR是我所知TD系列的终极车，相比TDJ而言，改进不大除了加装空调，就是底盘的进一步改进，刹车部分更加好用，他的对应车型就是经典款的CVR146平头货车，两款车的配件通用率，非常高。