“沃”的半年20w公里是这样奔跑的（直播帖）

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废话少说，直奔主题。上图才是王道，图文并举！

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浪人牵引 2016-06-09 05:47:49发表在 顶楼

废话少说，直奔主题。上图才是王道，图文并举！

沃尔沃FH460，昆山聚力货运公司，昆山至重庆专线，车型参数等，稍后有时间详细介绍。

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凌晨两点接到搭档电话，起床来到装货仓库，准备发车。本车三个驾驶员，轮流休息，昆山至重庆，每人出两趟，休一趟。单程1700公里，公司要求25小时到达。上车，我开第一班。凌晨三点半，货已装好。电脑自检，启动，T1清零，出发

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行驶约10公里左右后，到达G42昆山高速口，上高速！因时效要求较紧，几乎没有多少吊油耗的机会，传说中的“前300公里把油耗掉到最低”，在这里基本失效以我的惯例，上高速至转s38，这100公里左右，以80-90的速度行驶。当然油耗也是要格外注意控制的。

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中途隔湖服务区上个厕所，抽这时间先“打地基”，稍后换班后继续盖楼。时间紧迫，高效物流嘛！继续赶路了

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让各位久等了，刚刚到众兴服务区换班我上床了，继续汇报。

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苏EMM695，沃尔沃FH460，隶属于昆山市聚力货运公司。2015年11月29日本车由我和另外一位搭档处女航，半年至今已经行驶21万多公里，每个月平均3.5万，这样的效率恐怕只有聚力公司了我们平时都是甩挂的，昆山、重庆空港，海关监管货物为主。两头甩挂，甚至偶尔中途换挂，所以这样的业务量当然需要三个驾驶员一辆车。
单趟公司要求25小时，实际上驾驶员们平均24小时就能干到。除去中途吃饭加油，这样的时间规定，使得聚力的沃尔沃在整个苏渝线上，秒杀一切大型车！也使得我的这辆FH460长期超过经济车速在运转。
460马力沃尔沃D13发动机，最大扭矩2100n.m，12档手自一体自动智能变速箱（eco-roll空挡滑行功能），2.79速比单级减速桥，6x2驱动形式，后桥气囊提升……大致情况就这样，太详细的配置、参数，以后再介绍。这样的配置，依我个人认为，经济车速应该在75-85之间，而公司的时效要求比较紧，所以油耗会相对高一些的。加上3x4.5x17.5或3.2x4.5x21的集装箱挂车，风阻较大也是影响油耗的一大因素。

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关于油耗标准，公司目前正在制定中。也就是说之前是没有油耗标准的，几乎是凭驾驶员的自觉性。关于我是如何看待这个问题、如何一直全力以赴降低油耗，以及公司同事是如何操作的，我会在另外一篇帖子中再谈。

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充分利用卡车自身的功能，之空挡滑行。本车12速手自一体变速箱具有的“eco-roll空挡滑行”功能，对于节省燃油来说功不可没，充分合理利用好空挡滑行：变速杆位于A位置、VEB操纵杆位于A位置，松开油门三秒，电脑默认变速箱处于空挡位置，以节省燃油。

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涛哥标新 2016-06-09 09:42:06发表在 34楼

哥 公司还要人不

目前还没有招聘计划