漫谈滤清(1)：滤水功能是如何实现的？

cfc

《漫谈滤清》是卡车之家的一档新的连载文章，我们希望在这个系列的文章中，和大家一起学习分享有关卡车滤清相关的各种知识。这个系列的文章将继续保持短小精悍的风格，让大家轻松的阅读。同时，也希望大家在评论给予指导，如果你还有关于滤清的任何问题，也可以在评论中提问，或者在论坛中给我私信。

柴油过滤系统中，首先要去掉的就是柴油里的水分，所以在各种卡车的第一道过滤，首先是要去掉水分，所以柴油的粗滤的作用同时兼顾着“油水分离”的作用，这也是为什么柴油的粗滤也叫“油水分离器”了。

然而，柴油的粗滤是如何实现滤水功能的呢？方法有二：

方法一：静置沉淀

这就是利用水比油重的特点，让燃油在一个容器里静置，水就会沉淀到下面。道理很简单，也有一定的作用，但是这种方法对待柴油里分散的极微小的水珠就没有效果了。水如果被打散，都是很小的颗粒，那么重力作用就很小，只要有一点流动，就会和柴油一起流向下游。

方法二：憎水材料隔离

为了除去小颗粒的水，人们用的方法是进行滤网隔离，滤网还要进行憎水处理。所谓憎水处理，就是向滤网的表面喷涂憎水材料。

憎水材料，大家应该都不陌生，荷叶表面，水可以形成水珠而不和荷叶粘，荷叶表面就有一种天然的憎水作用。

憎水材料其实很常见，比如家里的不粘锅里的特氟龙，还有高级户外服装上的Gore-Tex材料，都是类似的，不过后两者价格太贵，不太适合用在柴油滤清上。

我们咨询了派克的工程师，派克的工程师告诉我们，派克的油水分离器里的滤纸，也是使用的一种叫做“AquaBloc2”的憎水材料。

派克的滤纸表面有明显的憎水作用

同样，既然有憎水材料，也就有憎油材料，不粘锅上的特氟龙就是典型的一种同时憎水和憎油的材料，这个领域也是人们研究的方向。

轻松时刻，下面和大家分享微博上的一个很有趣的视频：

http://player.56.com/v_ODc4Njc5MTc.swf

cfc

【原帖由火眼金睛于2013-3-27 11:24发表在3楼

】



老师拜的好
指导有方！

小罗你来了啊，你是跟谁学的？还是自学？相互交流一下。。

希望卡车之家这方面的知识对你有用。

cfc

【原帖由火眼金睛于2013-3-27 12:10发表在7楼

】



“AquaBloc2”的憎水材料。

应该是厌水材料  

咬文嚼字有什么意义呢？

厌和憎本来意思都差不多，是吧


我也是听来的，业界都这么叫，我就也这么叫了。


经你提醒，百度了一下，看来还是憎水这个词叫得更多嘛

cfc

【原帖由小董很无聊于2013-3-27 19:14发表在18楼

】


把车上都涂上这东西，连洗车都省了。。

是啊，不过成本就高了，而且不知道这种喷剂的强度如何，估计不会特别强。

cfc

【原帖由追撒谎丘比于2013-3-28 18:41发表在29楼

】
我倒是觉得
最好的方法就是分子筛
就是有一层“筛子”
一层特殊分子，分子之间有孔隙
只有符合要求的分子能进入
而其他分子不能通过
这种方式过滤效果最好
海水淡化
空气压缩制取其他气体就在用
但耗能比较大
而且速度可能比较慢
这是未来发展的趋势

说的不错，不过我觉得可能只能停留在理论上。

水过滤里面的RO，反渗透，是不是就是分子筛啊

我估计需要的压力太大，流速太慢了