论1：动力相同牵引车 ：超速档配大速比与：直接档配小速区别

普莱斯

卡友 这么巧 你也在研究这个啊 我的想法是超速档配小速比 可以用次高档当直接档用 前提是高速多， 直接档配小速比和超速档配大速比 我喜欢后者 我觉得好路多一点用前者 破路多一点用后者 跑快了小速比桥好点 路不好大速比好点 觉得桥不那么受罪 主要是桥 因为它的速比是死的 变速箱可以通过档位改变速比 说不出具体理论 还没研究完 大体是这样的  欢迎卡友们指教 当然 喷子请绕行

普莱斯

缘豆 2016-02-13 14:10:30发表在 6楼

恩 桥是固定的有理 跑山路桥用大速比 用直接档小速比费桥

大速比跑高速也费桥 所以我感觉桥看路况 变速箱看货物情况 要不货重了超速档起步也费车

普莱斯

我开工程车出身的所以喜欢大速比 打算换普货 所以研究这玩意 我是想弄个超速档配小速比 个别装货卸货的路不好是一时 到处跑才是长远的，下路用次高档当直接档开 当然这些都没实践过，只是我瞎想的，

普莱斯

缘豆 2016-02-13 14:54:14发表在 10楼

同样动力速比 12超比16超快还是

没研究过十六档的 十二档还挂不明白呢 我觉得同样转速 同样档位速比 同样后山速比 同样轮胎 应该是一个速度吧

普莱斯

缘豆 2016-02-13 15:04:33发表在 12楼

呵呵 那12.16可能区别在动力了

十六档和十二档的最高档速比如果一样 传动比应该也一样吧

普莱斯

缘豆 2016-02-13 15:28:49发表在 14楼

12.16 总有区别吧 16上坡应该快有劲

我觉得区别在16档可选档位多 根据路况 档位选择范围大 比12档更合适的当前路况的档位选择余地多 比如 我开的十档车七档速比是1 六档速比是3 有时候上坡 七档上不去或者憋车 六档又动力过剩 如果是十二档的车 可以选择个速比是2的档位 还不憋车 还不会动力过剩 当然数字是比方 别纠结于我说的数学 同理 如果是个十六档的车你可以选择的余地更多一些

普莱斯

普莱斯

重卡分子集结 2016-02-13 17:43:09发表在 17楼

有意境！

刚发现一个软件有这功能 就P个图试试

普莱斯

天边的风 2016-02-13 19:45:49发表在 22楼

就和楼梯一样，16比12坡度要缓些

这个比喻好

普莱斯

孤--独 2016-02-13 19:35:09发表在 19楼

根据你的路况载重和发动机功率选个比小速比大，比大速比小的速比，比如拉40吨420+16超+41，配个3.58     3.64     3.7.在不够快就上3.4.，不是太大的山就没什么问题，12超的箱子本人最不喜欢了，跑长途不是个玩意，

哥们 能说说十二超的缺点吗 证准备弄个十二超呢