联合卡车420真疯狂

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联合卡车的实车看过一次，做工和内饰用料跟天龙没法比，我就纳闷这款还没有得到市场认可的车型，还真有人敢买？楼主也不要笑得那么淫荡，送你一句话:卖车不懂车，祸国殃民。养车不懂车，倾家荡产！

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【原帖由端茶倒水于2012-10-12 20:31:16发表在24楼】



您很懂车么？欧洲小马力的车已经被淘汰了，欧洲420到500马力之间才是主流。385的DCI和375的DCI对外宣称的经济性参数居然是一样的，油耗参数更是低的离谱。可能你还不知道，DCI是倒了两手才到东风手里的宝贝。

不要问我懂不懂车，也不要和我谈技术参数，《卡车之家》论坛高手如云，卧虎藏龙，你也不要班门弄斧。我们是实实在在的卡车用户，卡车好不好？我们最有发言权。我所说的“卖车不懂车，祸国殃民”是指楼主在销售卡车时有没有站在用户的立场，为卡车用户着想，为用户选择适合用户需求的配置？“养车不懂车，倾家荡产”这些卡车人投资卡车时有没有了解所购买的车型配置？我以前也不懂车，但在《卡车之家》学习了什么是配置，什么是速比。我能根据我的运输要求来选择适合我的配置，就这点。我觉得在懂不懂车方面不会比你差！

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【原帖由灯塔于2012-10-12 20:53:31发表在27楼】



这位好像对联合有很大的意见啊？还是对帖主的容颜有意见？每个产品在投放市场后，用户应该才是最有发言权的。我想问下你有使用联合卡车？我是对这个产品有意向，所以想多多听听意见！

广西的哥们你好！我的天龙就是装配了你们广西生产的玉柴发动机，真的不错！我对联合卡车没偏见，但我对楼主为自己卖了两台车而沾沾自喜有点看法。楼主可能不知道一台卡车对于我们卡车人来说意味着什么？我可以告诉他，卡车是我们的工作，也是我们养家糊口的工具。如果选错配置对卡车人来说就是毁灭性的打击。我像请问楼主你销售卡车时有没有问过用户的买车用途？你能不能根据用户的运输要求为用户选择正确的配置？再说联合卡车的服务网点健不健全？配套设施能不能跟上？不会坏个配件等几天吧？

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【原帖由sgwxkwxcx于2012-10-12 22:58:09发表在40楼】





呵呵，老兄，你的评论我真心不敢苟同，，，，
不知道你是出于什么原因黑联合。。。
就我自己对比过的实车，天龙的内饰、用料、材质、以及驾驶室的做工及钣金、以及钣金厚度等完全比联合差上一大截。。。
你也可以看看坛子里认证车主的帖子，比如笑春风大哥的等等。。。
    弱弱的说一句，我怀疑你根本没有见过联合的实车，更没有体验过，只是人云亦云的跟着那些黑联合诋毁联合的人乱说一气罢了（联合半路杀出来抢别人的饭吃，自然有大量车企会出来黑，就像当年的欧曼一样的，黑他的人比现在黑联合的还要多）。。。
（咱说这话不要伤和气，权当辩论，亦可交个朋友）

我对联合卡车没偏见，不存在车黑这说法，我只是对楼主卖了两台车而沾沾自喜的神态有些看法。作为一个有责任心的销售不会来论坛发帖炫耀自己卖了几台车，而是要设身处地的为用户着想，为用户选择适合用户的运输要求的配置，这样才能体现卡车的经济价值。如果联合卡车经过了市场检验，用户反馈不错，售后服务网点健全，下一步投资我也会考虑联合卡车！谢谢

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【原帖由端茶倒水于2012-10-13 11:36:03发表在46楼】
可能我也误会了你的意思，也许你觉得太贵了，划不来。但实际上是划得来的，6K120380车速65 满载55吨，等速理论油耗是33个，实际跑试验油耗也相差不大，而10升机满载55吨至少高4个。这和轻量化是两码事。你也可以看下汉喏威车展，主流的马力段。但是小速比一定不能超载，会断后桥的。

一分钱一分货，贵有贵的道理！我投资卡车时更多的是考虑卡车的质量稳定性，和售后服务网点的便利性！在品牌的建设和网点配套设施上，联合还有很长的路要走，希望联合卡车明天更好！

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【原帖由联合卡车于2012-10-13 17:01:27发表在51楼】



希望你问问联合的用户，本人自去年至今来销售联合卡车40多台，没有那个客户倾家荡产，反而都成为很好的朋友，更没有联合卡车像你说的那样烂，我销售出去的联合卡车，随便给你几个电话，大家可以问问实际跑的怎么样：

1、用户胡老板，手机13955889989，散货运输，油耗比天龙从广州到上海省600多元油钱；
2、用户王老板，手机13665671661，散货运输，油耗比J6省一些，车辆无故障；
3、用户刘老板，手机15178103088，自卸车，380马力6K12发动机，车货总重86T左右，无故障完美运行；
4、用户高老板，手机15249851854，搅拌车，340马力，收音机坏过，玻璃门电动升降器坏过，其余无故障；

说话还是要讲良心，实事求是，新产品要经过市场检验，但是更是要大家理性看待，不是乱说！
本人销售联合卡车420马力不是沾沾自喜，只是觉得联合卡车作为一个新事物，能够得到市场的认可和客户的赞誉，说明联合卡车的确在用心做事！

再说了，这些联合卡车的销售，并不是我们忽悠客户的，而是客户在外地见到这个车，并详细询问了车辆的性能情况而决定购买的，况且联合卡车车价格比常规国产车要贵3-6万，不是我们能忽悠的成的，毕竟现在运输挣钱不容易。

你还是没明白我的意思！我不怀疑楼主的能力，我说过我对联合卡车没偏见，但作为一名卡车销售要正确的引导客户根据自己的实际用途来选择配置，而不是像你所说的几升的发动机几档变速箱就行。载重量和行驶路况不同，配置也不近相同。选对配置才能发挥卡车的经济效益。