典型性事故案例——6DL2发动机湿式缸套穴蚀

欧曼345C

【原帖由欲速则不达于2014-01-22 15:01:37发表在30楼】

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     闲话不说，还是继续看看六哥这个缸套吧，他拿起6缸的缸套说，“就是这个缸套，但是咋地我都没看到有裂缝”，介个、、、“没裂缝没穿孔你的防冻液哪里去了？”那些冷却液的痕迹实际上已经证明这个缸存在着泄漏，但是泄漏是缸盖上面的型腔或者是喷油器衬套密封不好等泄漏？冷不丁看真不好说，我擦呀擦、、、、

刘哥：说你这么卖力做么？上面没事，修理工说下面那个可能、、

回答：下面漏那么多你的机油不是早就乳化了？你不是说机油没问题么？
继续擦、、、
终于：

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问：你这家伙，这不是裂缝是么？

六哥：我、、、他们、、、、你擦那么干净想做么？照镜子？

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     罪魁祸首就是这个冷不丁看不到的裂缝，冷车你还反应不明显，一旦热车随着缸套的热度以及高频振动的产生，这个裂缝就可以在进气、排气冲程中让部分冷却液进入气缸，而压缩和工作冲程又会有燃气或者压缩空气进入冷却液中，同时这个气缸的汽缸压力会因此而下降，进而整体影响发动机的动力性。

个人认为，发动机不可以加水，如果一直用水来代替冷却液，发动机缸套最多挨不过50万公里必穿孔！且水道和散热器内壁会形成厚厚的一层水碱，只是大多数发动机高温的主要原因！所以我建议，发动机冷却液绝对不可以用水来代替（包括什么纯净水，矿泉水）！坚持用冷却液完全可以避免缸套腐蚀穿孔！以上纯属个人观点，不喜勿喷！