为4.2米蓝牌轻卡而发

驾东风奔小康

为4.2蓝牌车而转

我是一名4.2米蓝牌轻卡车主，就拿首府北京和山西来说，到了绿通旺季，大量4.2米高栏轻卡进京运送新鲜蔬菜，为保蔬菜水分充足，新鲜，货主要求次日达，所以我们整晚不睡觉赶到北京，哪个车也得装6吨左右，(难道6吨左右二轴车会对中国公路产生破坏?除非中国公路都是豆腐渣)中国公路计吨收费，拉一吨交一吨过路费，我们没有偷税漏税，请给4.2米轻卡一个合理吨位)蔬菜拉少了市场货主不挣钱，运输成本也会翻倍，拉多了市场饱和，发货货主也多，第一天早市发不完就得赔钱，所以4.2米车车最合适，这已经是不争的事实。再说4.2米轻卡自重超标问题，国家一个劲儿提高排放标准，导致4.2米车发动机加大，为了与发动机输出功率匹配，变速箱，后桥等都得加大，这样一来，自重怎么可能不超标，再往大说，国产车从6.8米到9.6米甚至半挂牵引车，哪个自重不超标，这些车都是老百姓生产的吗?老百姓有选择的余地吗?(就说这三家名牌厂家，时代轻卡，江淮轻卡，重汽轻卡，平板4.2米3.5吨左右，高栏3.8吨左右，超标是百姓说了算吗?再说落户，车管所为什么要给几千万车主落户，营运部为什么要给百姓发营运执照，发了营运执照9月21日又要b死老百姓，(拉绵花都超载)这是何故。这是否要应证古人一句话，官逼民反，，，，，谁也不希望这样，我也相信是部长确实事务繁忙，刚上任不了解基层情况，相信部长会给百姓一条生路)。最后我想用我的亲身经历说，我今年1月20日花10万元购买了时代轻卡4.2米高栏货车，到9月21日新交规实行，仅仅8个月就变成3.8吨废铁，这个单儿就让我一个人买吗??(相当全国车主都不愿买这个单儿)万一真要b死全国4.2米车主，请李部长严查车管所及相关部门，还有请汽车生产厂家全部召回上
千万国产自重超标车辆，还
我们一个国标车。
        张亮在辽宁沈阳市向中华人民共和国交通部部长进言。想改变现状的，不想每天贼眉属眼跑车的有血性的中国4.2米车主，请自发转起，让部长看到，给4.2米一个合理吨位。

驾东风奔小康

一般都是100或200