“技术专家”再升级，欧曼BTX

中毒

“技术专家”再升级，欧曼BTX
图/文：S7EV3N
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    福田于2006年推出了欧曼H2的改款，欧曼ETX。ETX就是“European Technological Expert”的缩写，意为“欧洲技术专家”。2008年，福田又推出了欧曼CTX，CTX则是“Cummins Technological Expert”的缩写，意为“康明斯技术专家”。欧曼CTX匹配康明斯M、L、D系列发动机，定位于抢夺东风天龙、天锦用户的产品。2010年北京国际车展上，福田再次展出了一款叫做“BTX”的重卡，不用说，BTX就是“Benz Technological Expert”，“奔驰技术专家”。福田可谓将“技术专家”系列发挥到了极致。
    而作为与戴姆勒合资的成果之一，OM457发动机要装在下一代重卡平台上。然而在下一代产品诞生之前，还是有必要通过ETX平台来展示一下OM457发动机的。下面，就让我们来欣赏一下欧曼BTX吧：

欧曼BTX与ETX、CTX外观上没有任何区别，只是车身上贴了很多装饰的文字，表明他的身份而已。


从后面看，欧曼BTX的轮罩结构也像极了奔驰Actros，从2006年ETX诞生起，就是这样的结构了，可见福田对与戴姆勒的合资有多么期待。


顶盖，Auman 9，这是一辆匹配轮边减速桥的牵引车。


前脸，与普通ETX没有什么区别。进气格栅的造型与Actros MP3惊人的相似，是巧合还是有先见之明呢？要知道奔驰Actros MP3在2008年才正式上市。也许是戴姆勒与福田谈合资过程中向其展示过开发中的MP3的图片。


门镜最初的套色方案被取消了，变成了整体的黑色。早先的后视镜套色方案，也来自Actros MP3。


转角扰流板和转向灯，很巧妙的设计。


保险杠。


前大灯。


侧围造型。


踏板：


驾驶室后围：


驾驶室后围的龙门架：


驾驶室后悬采用气囊减震弹簧：


气囊特写：


空气滤清器：


铝合金油箱：


底盘的布局：


很漂亮的消音器：


AdBlue，装尿素的罐子：


前板簧，仍然是多片簧：


后板簧，多片簧：


驱动桥：


直拉杆：


牵引鞍座：


前轮，采用了铝合金轮辋：


驱动轮，闪闪发亮的铝合金轮辋与安凯轮边减速桥的黑色轴头很不搭调：


后轮罩和尾灯特写：


    下一代重卡GTL，“Global Technology Leader”，“全球技术领袖”。告别了“技术专家”时代，迎来了“技术领袖”的新纪元。而外界纷纷猜测福田第四代重卡欧曼GTL将搭载OM457发动机。事实上GTL在福田内部被称为H4，是第三代重卡。第一代是北奔驾驶室的产品，第二代是五十铃驾驶室的产品，包括H2和ETX。仿自奔驰Actros的GTL驾驶室被称为第三代重卡。明年正式上市的时候，欧曼GTL将首先搭载西安康明斯的M系列发动机，随后才会切换至OM457发动机。


欧曼GTL到底能否完成从“欧洲技术专家”到“全球技术领袖”的进化，需要市场来证明。让我们拭目以待吧。

END

中毒

【原帖由解放J6H于2010-10-25 19:22发表在33楼】
目前也就是发动机换了又换，从锡柴，玉柴，潍柴，上柴，西康，到现在的奔驰，其他的配置还不是一样？

还有东康。呵呵。

中毒

【原帖由8949476于2010-10-26 09:22发表在52楼】
楼主为何不说说此车的发动机？为何不说说是否全盘制动？轮胎是否真空？这辆2010年车展的展车亮点楼主一样没说！

为啥要说亮点呢？
再说，真空胎不算啥特殊配置了。一辆车的优点也不在于匹配什么发动机、什么制动系统。
如果零部件是核心竞争力的话，可以说这个车没有竞争力。

中毒

【原帖由188417421于2010-10-26 18:56发表在74楼】
我想问你下！哪个车不是组装的？？？天龙？

还别说，解放、东风、重汽，人家都有自己的车架、车桥、发动机、变速箱、驾驶室。重要总成都是自己设计开发生产的。人家组装也是组装自己的东西，欧曼这点的确比不了。
欧曼发动机是潍柴、康明斯、玉柴的，变速箱是法士特、采埃弗的，驱动桥是汉德、安凯、柳汽方盛的。
不过不知道驾驶室和车架大梁是不是自己生产的。