是否能满足长途运输的需求，江铃威龙牵引车看车作业

K卡车生活

在运输公司跑长途运输差不多已有几十年的驾龄，但是由于种种原因，所以打算自己带着几个过去的同事一起单干，既然选择自己干，那就要选择一台适合自己的重型车辆，最起码也要买一辆装载能力稍强一点的重型牵引车；所以当时只要一有空就会泡在网上，看一些关于牵引车的信息，看看网友的评价，看网上试驾的测评，再看一下车子的照片；但是看归看却一直未能下手购买，正好身边的朋友刚刚选购了一台江铃威龙的牵引车，同时他也跟本人推荐这款车，只不过对于本人来说，这款车还是比较陌生的，所以就想先去感受一下这款车都有什么功能，顺便把整个看车的经历拿出来跟大家分享一下。

一来就看见展厅的门口停了这么多威龙牵引车，很显然这款车还是比较受欢迎的，所以先进展厅跟销售了解一下这款车再说。

看了这款车的产品介绍，感觉这款威龙牵引车的智能化做得还是非常不错的，而且对于开惯了大车的我来说，最注重的就是一款重型车辆实际运营的能力以及底盘扎实与否。

感觉威龙牵引车的车身结构要比在运输车队所驾驶的车辆要大一些，外观上也更美观。

衡量一款车大车不光看外观，还要关注一些车子的做工，布线，以及一些细节之处，而威龙牵引车的整体做工还是挺不错的，整体的工艺比较规整。

一开始，我还担心这三个车灯的亮度是否足够，因为车子买回去，可能经常需要夜间行车，但是这款威龙牵引车的车头大灯是配备LED的，所以在晚上行车的话，基本不用担心，照射以及视野不足的现象，这挺好的。

还有一点也是我挺满意的，就是这个车在车门这里还有一个三角窗，这设计就非常好，感觉将来买这个车在路上开的话，还是挺安全的。

这款车标注的最大牵引载重量是39.4吨，基本上还是能够保证将来跑运输的需求的。

听说威龙牵引车的后视镜是可以电动可调节的而且还有电动加热除霜功能，这个我倒是非常喜欢的，因为过去我曾经有雪天行车的经历，所以当时如果有这个功能，那在路上就要安全很多。

在来看车的时候，朋友就说，这款车虽然马力很大，但是油耗是非常省的，像他这半年跑下来比起我过去开的车要省不少。

听说这款车的发动机有420Ps，这跟之前运输车队的那些车在动力上要强不少，而且也更加适合跑长途，最主要是这车符合国五的排放。

这个地方应该是发动机进气吧。

这款车用的是真空胎，这个我还是知道一点的，像身边有不少跑物流朋友开的重卡都在用真空胎，所以感觉真的挺好的。

听销售讲这款车的后桥采用的是富华车桥，而且后桥最大载荷是18000kg，速比为3.7

车尾灯的造型不错，而且亮度也非常充足。

威龙牵引车的启动电瓶保护的非常好，操作也很简单，而且和刹车储气罐以及消音器摆放的位置都比较合理。

听朋友说，控制后车厢的汽刹车软管的力道还是非常足的，过去开的车就是因为这个原因差点出状况，相信买了这部车之后，这个问题将会彻底解决。

过去在运输车队开车时，就曾经历过好几次爆胎的状况，而这台威龙牵引车装配了胎压监测，这样一来，我就可以随时了解车胎内气压的情况，所以这个配置还是挺实用的。

车厢的整体布局以我一个几十年驾龄的老驾驶员来说，这样的布局算是非常合理了，而且所有的操作台都倾向于司机一方，操作起来很方便。

坐上这台车之后，第一感觉就是舒服，真的非常舒服，虽然是织布座椅，但是感觉上这个座椅对身体的包裹性和支撑性都非常不错，而且还配有电动调节。

由于长年在外开车，所以经常要住在车上，像这个车在座椅的后面还有一个可以躺下睡觉的地方，而且长度和宽度都很适合我这样的身高。

这台法士特12档变速箱，还是有点熟悉的，因为朋友新买的威龙牵引车上就是这款变速箱,而且换挡的手感还是比较好的。

通过这一整天的看车，总感觉江铃威龙牵引车相比于之前在单位开的牵引车来讲，无论是安全，载重还是整车的质量工艺等等方面基本就是两个概念，尤其是这个车的舒适性还时真心挺还可以，而且又是国五排放的车，这样的话，以后就会省去大型车在环保监测时的麻烦。关键是如果将来买了威龙牵引车之后，不光是本人会驾驶这款车，还要考虑到我的合作伙伴也会驾驶，所以可能下一次再来看车的话，我会订购一台威龙的牵引车，来开启本人新的致富之路。