加强寒区包的豪沃T7H，订车了

逝瑟年华

重汽的杭州发动机厂到底坑了多少车主？A7豪沃车主最懂4！
特别是重汽杭发出的“德国曼”，广告做的比车好，张口闭口“德国曼”，你看看发动机上可有一个德国“MAN”的标志？重汽的广告营销比车做的好这点还是不能否定的！广告主打man发动机技术而不是德国曼！这是文字艺术你可看懂了这里面的玄妙？
有人总怪国产发动机不耐用，可是买了一台东风跟康明斯合资的，跟法国雷诺合资的，还有重汽的德国曼，广汽跟日野合资的发动机都没有原装进口的耐用呢甚至还没有国产的耐用？外企跟我们合资生产发动机，甚至国企花大价钱进口全套生产线跟整套技术，依然造不出耐用的发动机！甚至有些合资的发动机寿命还没有原产国的一般就大修（比如东风康明斯，福康，广汽日野）发动机的工作原理非常简单。造出一模一样的发动机极其简单，但是难点就是基础科学，发动机本身的材质上面。对，你可以想成炼钢。中国在冶炼领域比较落后。所以很多行业被限制了发展。好比美国冶炼技术很牛逼吧，但是核潜艇的钢板还是要瑞典（沃尔沃的娘家，挖机质量杠杠的嗷嗷叫）来出技术。不要小看瑞典这个国家，人家可是冶炼业的鼻祖。现在全世界七八成的特种钢是瑞典制造，德国加工。美日应用。我们中国虽然钢产量世界第一，但是都是粗钢。什么时候我们的基础冶炼技术提升了，那么很多现在的技术难题就迎刃而解了，可是我看，也完犊子，很多有色金属公司都是在房地产方面赚钱，本职工作停滞不前，舰船飞机技术还要依靠苏联技术。至所有卡友，不要迷恋合资发动机，给他们当产品质量试用员，合资的技术再牛逼人家总不能连材料技术也给你吧！

逝瑟年华

原帖由 kayouHR4e 于2017-5-29 10:08 发表在 119楼
T7是重汽自己用A7生产的，汕德卡是德国曼授权重汽商用车生产的，仅此一项明白的人就能看出区别，汕德卡是合 ...

最高端？吹牛皮谁不会！潍柴动力wp10H新款发动机B10寿命180万公里表示不服！！！！！！！！180万公里无大修寿命什么概念，你们的汕德卡洗洗睡吧！
重汽的杭州发动机厂到底坑了多少车主？A7豪沃车主最懂4！
特别是重汽杭发出的“德国曼”，广告做的比车好，张口闭口“德国曼”，你看看发动机上可有一个德国“MAN”的标志？重汽的广告营销比车做的好这点还是不能否定的！广告主打man发动机技术而不是德国曼！这是文字艺术你可看懂了这里面的玄妙？
有人总怪国产发动机不耐用，可是买了一台东风跟康明斯合资的，跟法国雷诺合资的，还有重汽的德国曼，广汽跟日野合资的发动机都没有原装进口的耐用呢甚至还没有国产的耐用？外企跟我们合资生产发动机，甚至国企花大价钱进口全套生产线跟整套技术，依然造不出耐用的发动机！甚至有些合资的发动机寿命还没有原产国的一般就大修（比如东风康明斯，福康，广汽日野）发动机的工作原理非常简单。造出一模一样的发动机极其简单，但是难点就是基础科学，发动机本身的材质上面。对，你可以想成炼钢。中国在冶炼领域比较落后。所以很多行业被限制了发展。好比美国冶炼技术很牛逼吧，但是核潜艇的钢板还是要瑞典（沃尔沃的娘家，挖机质量杠杠的嗷嗷叫）来出技术。不要小看瑞典这个国家，人家可是冶炼业的鼻祖。现在全世界七八成的特种钢是瑞典制造，德国加工。美日应用。我们中国虽然钢产量世界第一，但是都是粗钢。什么时候我们的基础冶炼技术提升了，那么很多现在的技术难题就迎刃而解了，可是我看，也完犊子，很多有色金属公司都是在房地产方面赚钱，本职工作停滞不前，舰船飞机技术还要依靠苏联技术。至所有卡友，不要迷恋合资发动机，给他们当产品质量试用员，合资的技术再牛逼人家总不能连材料技术也给你吧！

逝瑟年华

原帖由 ak787 于2017-5-30 12:53 发表在 128楼
说到冶炼业鼻祖应该是中国人吧？真该脑补一下历史了

论抬杠我不如你，别在回复了，你赢了，我认输

逝瑟年华

原帖由 kayouHR4e 于2017-5-30 19:56 发表在 130楼
不要以过去的眼光看现在，北奔买的奔驰淘汰的驾驶室用了二十年。现在欧曼和奔驰合作也只是奔驰把20年前的发 ...

幼稚，美帝国主义只是把技术授权给你，再把生产线高价卖给你，让你自己生产，产品跟他们是无关的，重汽产的车是不会打上man的标志内销或者出口的，跟你们说话真的很费劲，还动不动就让别人学习，我跟你讨论的不是汕德卡的出身，是两家企业的战略合作关系，他们的合作关系直接决定了产品属性，是合资还是授权，还是像小车中的亚太沃尔沃全面合资！产品面对全球市场，你懂不懂这些？
还有奔驰给我们的OM457都是二十年前的技术，直接把图纸授权给你，再卖你一条生产线给你配几个技术员，自己生产去吧，出来的产品你们自己用，质量好坏那就跟他们没有任何关系了，如果真的是按照德国曼的原厂标准生产发动机我可以负责任的告诉你，发动机原材料一定会要进口，生产出来的产品可以出口欧美市场竞争！如果真的是那样，谁还买进口车呢？国家民族自主品牌还能继续抗衡欧美日继续发展吗？民族品牌都被合资干趴下来了，党会同意吗？，如果说的不对，欢迎赐教！还有请以后不要动不动就让别人学习学习，自己如果真的懂很多就不会轻易让别人去学习！

逝瑟年华

原帖由 小熊维尼7 于2017-5-28 10:58 发表在 67楼
P13不合格，我的才8万公里气门座圈脱落，导致缸筒活塞都得换，和大修一样，一起的几台车都是这样，但他们跑 ...

是陕汽配得潍柴吗？我们俩亲戚买的欧曼潍柴都没动过机器，都三年多了，还有我朋友的新款欧曼，油耗跟我的j6比，无论平路还是山路都比我省油，我们比油耗都是走的时候一块加满，卸货的时候再加满，这样对比，现在油箱都是大油箱，加满还能再加一百多不成问题，所以都是起点跟终点加满算加油差价，比较标准，我们是长途牵引车，单边都是两千多公里
陕汽配得潍柴说白了就是用的自己的发动机，如果是陕汽的话中奖率会更低
p13我遇到过几个车主，普遍反应都说不错，我也信任潍柴，下次不买解放了准备购买陕汽x3000，或者再等一年等180万公里无大修的潍柴WP13H
还有潍柴 依托代表中国内燃机可靠性研发制造最高水平的内燃机可靠性国家重点实验室，潍柴研发工程师根据市场需求及用户使用情况，确定整机开发可靠度和寿命目标值，通过高精度的虚拟样机仿真技术与耐久性加速试验相结合的方式对产品进行设计、开发和验证，台架验证试验累计超过4.5万小时；300辆整车，道路耐久试验累计超过5000万公里。最终实现寿命180万公里/3万小时，树立起高速重型发动机寿命的最高标准。

逝瑟年华

原帖由 ak787 于2017-5-31 08:01 发表在 133楼
你真说对了，我知道东风风神的发动机缸盖和缸体毛坯是进口的，这也是为什么有些发动机缸盖缸体贵的离谱的原 ...

德国人品控严谨得看是针对那个市场，国内的品控我不用百度，就拿近年的大众速腾断轴已经说明问题，大众死不承认严重质量问题，全国各地的消费者联名向国家质检总局举报，可是大众有一半以上股权归zhengf，中国质检总局还不敢罚，！不敢罚呀！可同样的 排放造假 美国对德国品控一罚就是几百亿，这就是跪舔美帝品控严谨国外车技术牛逼的下场，出了问题，质检总局都不鸟你
我对德国的品控呵呵了，德国的品控牛逼啊，可以你在中国不在德国啊，好伤心

逝瑟年华

原帖由 kayouHR4e 于2017-5-31 08:25 发表在 135楼
好累啊，如果真是那样如果真是那样，先搞清楚是不是那样，自己都不确定到底是什么样，，，无聊的争执

我们用事实说话，是不是我说的那样，我们看实车，，你自己，包括所有看到本帖的卡友们，有机会都可以看看重汽的德国曼有没有man标志，包括发动机，升起驾驶楼看一看一目了然

逝瑟年华

原帖由 chen775211 于2017-5-31 13:22 发表在 138楼
MC11、13发动机都是在济南动力部生产的……管杭发什么事？

我们俩打赌，如果540的t7h发动机不是杭州发动机厂产的是济南产的我陪你三百话费，如果你输了赔我三百话费，你敢吗？

逝瑟年华

原帖由 小赛龙六米八 于2017-5-31 15:04 发表在 140楼
哥们，你已经输了

那我陪你打赌好不好？
作为论坛里的新人我不敢说话只能默默复制粘贴混经验～～～～～～～下面是我的小尾巴～～～～重汽的杭州发动机厂到底坑了多少车主？A7跟豪沃车主最清楚！
特别是重汽杭发出的“德国曼”，广告做的比车好，张口闭口“德国曼”，你看看发动机上可有一个德国“MAN”的标志？重汽的广告营销比车做的好这点还是不能否定的！广告主打man发动机技术而不是德国曼！这是文字艺术你可看懂了这里面的玄妙？
有人总怪国产发动机不耐用，可是买了一台东风跟康明斯合资的，跟法国雷诺合资的，还有重汽的德国曼，广汽跟日野合资的发动机都没有原装进口的耐用呢甚至还没有国产的耐用？外企跟我们合资生产发动机，甚至国企花大价钱进口全套生产线跟整套技术，依然造不出耐用的发动机！甚至有些合资的发动机寿命还没有原产国的一半就大修（比如东风康明斯，福康，广汽日野）发动机的工作原理非常简单。造出一模一样的发动机极其简单，但是难点就是基础科学，发动机本身的材质上面。对，你可以想成炼钢。中国在冶炼领域比较落后。所以很多行业被限制了发展。好比美国冶炼技术很牛逼吧，但是核潜艇的钢板还是要瑞典（沃尔沃的娘家，挖机质量杠杠的嗷嗷叫）来出技术。不要小看瑞典这个国家，人家可是冶炼业的鼻祖。现在全世界七八成的特种钢是瑞典制造，德国加工。美日应用。我们中国虽然钢产量世界第一，但是都是粗钢。什么时候我们的基础冶炼技术提升了，那么很多现在的技术难题就迎刃而解了，可是我看，也完犊子，很多有色金属公司都是在房地产方面赚钱，本职工作停滞不前，舰船飞机技术还要依靠苏联技术。至所有卡友，不要迷恋合资发动机，给他们当产品质量试用员，合资的技术再牛逼人家总不能连材料技术也给你吧！
另外再打一个广告，有兴趣的看一下
潍柴 依托代表中国内燃机可靠性研发制造最高水平的内燃机可靠性国家重点实验室，潍柴研发工程师根据市场需求及用户使用情况，确定整机开发可靠度和寿命目标值，通过高精度的虚拟样机仿真技术与耐久性加速试验相结合的方式对产品进行设计、开发和验证，台架验证试验累计超过4.5万小时；300辆整车，道路耐久试验累计超过5000万公里。最终实现寿命180万公里/3万小时，树立起高速重型发动机寿命的最高标准。
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以下图片来自重汽杭发官方网站