驾驶室里坐了20年，一朝改行坐进办公室，回忆在路上的那些日子

卡家老五

三年前的我还开着那辆车在路上游荡着，有一天老婆送我下楼出车，转身流泪被我看见，从那天以后我就下定决心改行。都说开过一段时间卡车，这一辈子你的都回忆那段日子，现在果然灵验了。虽然现在不开卡车了，但我想用我前面20年的经验来帮助大家。

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楼主是单位大院里长大的，也就是哪个年代所谓的厂子弟，从小我就喜欢在厂里车队泡着，一到放假的时候那更是天天在车队里泡着看他们修车，有时候也跟着他们出去跑个短途啥的。所以从小我就会拆装化油器，砂个白金之类的就更是小事。哪会的车虽然不咋地，都是老解放、130之类的，但也总梦想着长大了也能开上这样的卡车，那多威风。

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小时候的学习成绩，按现在的说法就是个学渣，上大学是基本没戏的。可能很多人知道那时候对于厂子弟来说还有一条路，子承父业。但可能我是从小跟着车野惯了，90年代末期个体经济开始发展，外面跑车的人都赚的个盆满钵满，我也就坚持了自己的想法，考了驾驶证到外面找工作，为这事儿，现在我老妈还在跟我念叨

那时的驾校应该说学习科目比现在少，但是学习的东西都是你上路就能用上的，比现在的纯粹的应试强得多。在当年拿到驾驶证花费也相当大，3550块的学费，还不包括路费和伙食费，到1997年我拿到正式的B证，总共花费了5000来块钱。首先就这个学费门槛就能难住很多人，况且那会儿学车个人去学是没戏的，需要找一个单位出介绍信，都说以前司机地位高，其实不是你想的那样，地位高是因为门槛高，车和司机都远远低于市场需求。

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有很多人想，那时候司机短缺，学了出来也好找工作，但真实情况还真不是那样。新手无论在那个年代都是不好找工作的。司机短缺就更需要能独当一面的人，新手经验缺乏，说难听点，很多路你都不知道该怎么走，这和大院里师傅带徒弟是义务完全不同。社会上的车效益第一，谁愿意用新手呢？

其实就和现在和以前并没有什么分别，新手出道照样也是阻力重重，何况现在开车不像以前样了，车辆的配置在更新，电子化和去人化的东西在逐步普及。拿到驾驶证后只能证明你能开，但是到会开确实还有一段距离，也许你会认为这是对新手的歧视，但世界就是这个样子。

在你成为老鸟前，菜鸟的过程是必须经历的，老鸟都有过菜鸟那一天。那是不是新手就没有用武之地了呢？这倒不会，功夫不负有心人，活人不能让尿憋死，例如找开车的亲戚带一下，或者是再花点钱找个舒服跟一段时间，都可以解决这个问题。这段时间除了学习驾驶经验以外，更重要的是你要学会如何在这个恒业里厮混的一切常识，这样才能为你今后的单飞打好基础。

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不好意思啊，刚才电脑触电问题，写了一堆没发上去，现在重来！

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我比较幸运，有一个八竿子打不着的亲戚是开车的，以前更是部队里的教练，家里就想办法联系到他让他带我一段时间。到底是部队上下来的人，二话没说就让我过去了。去的时候自认为在驾校学的不错，但真的到了真实的运输场景，才知道驾校学那点东西根本不够用，不怕我们当时还有重车教练。

当你真正开着拉着10吨矿石的140自卸，走在那些就不能叫公路的道路上，才知道开车真不是打打方向，踩踩油门刹车离合器那么简单，看着威武的卡车，其实不是那么好驾驭的。在学习的过程中，我这位八竿子打不着的亲戚还经常会为你的某些技术动作没做到，或者是一些错误的操作习惯，时不时的来一巴掌或者踹你一脚。

在当时要说不生气那是假的，有时候都想把车一扔走人，毕竟当时年轻气盛。但现在回想起来，我是发自内心的感激他，没有当初的严格培训，哪有我这后来20年中开车这份技术。

我至今都记得我在出师那天他说过的一段话，他说：虽然咱们不熟，但是既然你来了我就有责任把你教好，今后你也要这样，不管你认不认识别人，答应了别人的事情就要负责到底，开车也是一样的，当你坐上驾驶室的时候，把车安全的开到目的地就是你的责任，这是一个驾驶员起码应该做到的。

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学成归来，想出去找个车开，一看驾驶证才第一年基本是没人信你，这算是我出社会后遇到的第一道砍，天天就这么无所事事的歇着，其实心里不是个滋味。我大师兄是在河滩地里筛鹅卵石的，又一次去它那里玩儿的时候他对我说，你要不买个车到河滩里拉砂石算了。

回家后就和老妈商量，毕竟在哪个年月要拿出几万块钱买车是个大事，老妈考虑了很久给了我3万块钱说，新车咱们买不起，我只有这3万块你去买个旧车，看你能不能自己挣个新车。钱是有了车咋买？去哪买？艾玛，这真是一时冲动害死人，拿到钱了却懵逼了。

后来在大师兄的介绍下买到了一辆2年半车龄的方圆轻型自卸挂个农机牌，花了我2.7万，剩下3000就作为出车的本钱了。可能很多兄弟对方圆车不甚了解，这车是当时四川出的一款车，和成都产的川路基本相同，不过价格便宜了许多。方圆车的外形是仿造东风EQ140的，看起来不错，但是车。。。。。。。确实不咋地。这车在四川当年可是满大街都是，车身小进工地、下个乡村路的都很方便，可以说是一代神车。

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按照师父的教导，做事儿要有责任心，开着我这辆破车就开始在河滩地里开始干活儿。人说别看都是开车，开的车不一样走的路不一样学问就不一样。以前开自卸跑矿山，无非就是路烂点，这一到河滩地才知道，这才是考验驾驶技术的地方。

河滩地每年只能跑几个月，每年端午前后长江一涨水就会被淹，次年退水后又下去干活。每年筛鹅卵石留下的坑涨水后都会被上游冲下来的河沙和淤泥填满，装沙就得不断的往下倒，在这松软的沙地开车可真不是一个简单的事儿，路都是现修，遇到鹅卵石上有淤泥稍不注意就会让你动弹不得，沙坑里陷车更是家常便饭。可能长江边上的兄弟都应该知道河滩地的威力，要是有泸州的兄弟就肯定知道飞机坝河边拉砂石的车不好开，我就在那河边上干了好几年。

这些经验我都没有，但车已经买了，大师兄把活儿也介绍了，只能硬着头皮上，也跟着在这里跑的老师傅们学。这时在亲戚那里学到的跟多基础就发挥作用了，半个月后我也基本能应付河滩地里的路况，车跑顺了，按照师父的教导认真的干，很快我这个新人得到了认可，活儿也多了起来。

但万万没想到的是，拖欠运费这个事儿也随之而来，很多兄弟认为以前怎么好干，其实以前和现在都一样，看这运费高，但是那会儿效率很低，而且拖欠运费一直就存在，至今我还有5000块没收到，都不知道去那找人要，想想98年左右的5000块还真不是个小数字。虽然我也挣了些钱，但这样的欠账实在是让人心里不爽，但这么多年过去了收不着也就收不着了，就当做善事了。

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公司网路出现问题，大家稍等一下。。。。。。字多了就发不出来，正在解决中！

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一来二去这辆车也给我挣了一些钱，但无奈这车本身质量较差再加上车的年岁也高，毛病日益增多，最大的难处是，这车的配件比较独特，有很多配件贵不说还相当不好买，唯独好的地方就是车有劲，底盘和发动机匹配得当，后来有人看上了我这辆破车，价钱也合适，我就卖给他了。

车卖了没事儿在家歇着，一朋友买了一个19座中巴车跑城区到安富镇，见我没事儿就叫上我一起跑，那会儿这车还是上蓝牌B证可以开。华西中巴也是当年很不错的车了，扬柴4102发动机除了爱砸瓦，动力什么的确实不错，配上长春的5-20全同步器变速箱，开起来是很不错的。

不过在当时我们那有据顺口溜叫：家有中巴，累*全家，意思就是你家里如果买了辆中巴，那全家都的跟着受累。他家里也没什么人，就只能拉上我两人换着开车和卖票，在给他开中巴这几个月里，每天早上5点多起床，晚上10点多才回家，那真是累得不要不要的，还好我们都还年轻扛得住。