走南闯北的阿三之—我的座椅改装。

走南闯北的老三

片头视频剪辑的比较吃力，因为需要筛减大量唯美的镜头。我最近拍摄了很多的特殊路段行车视频，尤其挂车有了很大的改变（重器车桥，碟式制动，空气悬架）。很多部分与底盘有关，但是由于视频时长限制问题，剪辑掉了。
      咱们论坛视频平台正在优化，我有大量的视频素材储备，在等待有效技术支持的到来。会逐一跟大家见面。我的原则大家了解的，文字笔记我是对自己要求苛刻的，视频制作我同样精益求精，宁缺毋滥。视频平台大家也可以看看（视频角有我的ID，zncbdas666），但是这些都不是重点，只是热身而已。一个卡车人，首先热爱和尊重自己的职业是前提，他的影像记录才能媲美文字。诚然，文字是无法超越的，无法媲美，它是历史部分。但是影像也有优势，丰富多彩些许。用文字记录的心，去制作视频，算是用了心。展现给大家的，尽可能不要大家失望。
      今天的重点是我的座椅改装，格拉默座椅。大家看到完整视频就会明白，全车的减震效果再好，也还是需要一个强有力的座椅的。它可以保护你的身体和你的腰。开始咱们的改装。

走南闯北的老三

上面的视频是罗布泊，喇嘛沁，长白山，部分剪辑片段。
     关于这些地区，我有文字记录，笔记。也有一些没来得及发布的，慢慢来。
     行走在恶劣的路况，需要想办法让自己舒适一些，未来的路还很远，不止脚下的几百万公里。身体和精神都必须挺住。
      这个座椅是去年咱们论坛的年终奖。很多的行车笔记，几万里路，几十万字。我很荣幸获得，也一直把它当成一种荣誉，没舍得用。但是最近身体有些搞事，腰疼的不行，希望它可以帮我，狠下心来，把它从沙发角落拽了出来。（我都是把他放在客厅的，回家后我的专属座椅）

走南闯北的老三

我的原车座椅也是气囊座椅，舒适性也蛮好。但舒适性来说，谁都愿意在能力范围之内把它不断优化，如同我们的卡车。
我是从无减震座椅，机械座椅逐渐过渡过来的。身体也是同步过度而来……所以针对进一步的舒适性，有着进一步的憧憬和期待。

走南闯北的老三

我希望它不止是客厅里的一个摆设。它可以用性能再一次令我感动。

走南闯北的老三

原车座椅拆掉，怀抱格拉默。老座椅还有用武之地，只是战斗位置互换，它陪伴了我六百多个日夜，明天开始摆放在客厅，光荣退役并且继续发放余晖。

走南闯北的老三

格拉默大家都很了解的。广告词非常给力：“你与奔驰的差距，只差驾驶室，变速箱，后桥，整车电路，钣金工艺，总装工艺和一个格拉默”
关于它的质量肯定是无可挑剔的。

走南闯北的老三

我对它是有很长时间的深入了解的。有些问题，我不看广告，大多数时候看大家的使用心得。
所以也没有太多奢望。由于是物流版，也就基本属于“简配版”，但也是很豪华的简配版了
它没有分体式头枕的多个角度调节；它没有阻尼记忆等功能；它高低调节需要上下车后反复操作。等等等等都不是问题，这些我都是有预见性的，因为我最需要的就是一个真正的全气囊座椅，有足够的减震性能，有足够的安全性能，有个气囊腰托就可以了。我需要的它都有了，足矣。
就像卡车一样，简单实用，适合自己的，就是最好的。

走南闯北的老三

施工本身很简单，就是几根螺丝的事。但是遇到了难题，我的底座竟然不适配这款座椅。宽度有差异，锁止角度有差异。
这样一来自己改装的计划落空，需要求助于修理师傅了。刘师傅那里去改装处理。底座需要改一改。

走南闯北的老三

底座拆解下来。重新扩大，下螺丝母。
其实有考虑把右侧的孔再往里挪一挪，但是没办法，右侧已经没有了足够的空间。再往右靠的话，上下行程会受限制。
挖孔，下螺丝母。

走南闯北的老三

仔细研究，也没有更好的方案。还是用了下螺母解决。拆动较小，相对稳定。