造车牛人魏强的故事---耗资百万自造数十辆

DASHI · 发表于 2011-5-26 17:35

【原帖由838474531于2011-5-26 17:06发表在10楼】
好样的，将来我一定买你的车

我有他联系方式
想买他车的兄弟来我这儿报名，咱们可以团购

DASHI · 发表于 2011-5-26 17:37

这是央视网的视频点播地址：
http://kejiao.cntv.cn/C24907/cla ... 100919/100946.shtml

DASHI · 发表于 2011-5-26 17:40

这是这辆分时六驱全地形车测试完成后的全面总结
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=942249&highlight=

DASHI · 发表于 2011-5-27 12:16

【原帖由RedViking于2011-5-27 12:01发表在24楼】
就是一改装户，吹牛都不用打草稿，全国能做的海了去了

我和国内不少改装企业以及个人联系过，但真没看到在越野工作车中能达到他的水平的。

也许楼上的兄弟见多识广能否给我介绍几个？

另外这辆六驱车已经不属于改装车了，整个底盘都是他自己重新设计制造了，整车大件中也只有发动机、变速箱、车壳用的是现成的东西，甚至连分动箱都是自己做的。

DASHI · 发表于 2011-5-28 11:51

本帖最后由 DASHI 于 2011-5-28 13:24 编辑

【原帖由RedViking于2011-5-28 08:34发表在28楼】

兄弟多关注下改装车，特别是北京本地就有几家，北京玩越野改装的还挺多的。他的改装很有自己的特点，但是也不能这样吹啊

这位兄弟我想您所说的北京越野改装指的就是运良那几家吧？那几家最擅长的似乎是越野赛车，而不是我前面专门强调的这种专为戈壁油田、山区水电站设计“的越野工作车”。
以这辆六驱车为例，六轮驱动车不罕见，分时驱动的六驱车虽然属于国内首辆但也不稀奇，但这辆车的中桥和后桥在越野状态下位差可以达到40°，还能正常行驶，这远远超过国内同类车辆。兄弟如果经常看某论坛“四驱改装”版块，可以看看对这个技术感兴趣的都是那些人。
北京这几家改装的车确实牛，整车上下的名牌改装套件比原车还贵。我去过魏强的改装厂——一间不到80平的小作坊，改车也没什么名牌套件，他的思路是设法采用最常见的零件达到超乎寻常的效果，因此他几乎对全国主要的汽车零配件厂商的情况了如指掌，一个轴承是到哈尔滨定做还是到公主岭采购，浙江那几家加工厂的手艺又好价钱又公道……
另外您所说的“不能这样吹啊”的问题，我觉得有视频有真相，如果您觉得他的车某方面与您的设想差距很大不妨告诉我，我和他联系一下然后给您解答

DASHI · 发表于 2011-5-28 16:23

本帖最后由 DASHI 于 2011-5-28 16:24 编辑

【原帖由RedViking于2011-5-28 13:51发表在32楼】

我对于他掌握的属于他独有的先进技术并不否定，但是对于他的一些批判性言语并不认同，这是我认为他吹的地方，我认为他强调的应该是自己的创作，而不是对于其他人的完全否定。术业的专攻形成了一部分善于研发的人员 ...

这人性格执着、倔强，平时不善言辞，也不太善于和人打交道，唯有谈起汽车技术时滔滔不绝。平时聊天时还谈起自己自己尊敬的国内车企（没有国企）和看好的车型。也许是修车出身的缘故他对国产车的质量充满了“愤怒”，可能这回对着镜头说话没有限定语导致攻击范围扩大化。
呵呵，言多必失，我要有言辞不当的地方也请兄弟原谅。

DASHI · 发表于 2011-5-28 22:27

本帖最后由 DASHI 于 2011-5-28 22:36 编辑

【原帖由蒙牛揉双乳于2011-5-28 21:11发表在40楼】
全车除发动机、变速箱、轮胎以外都是自己造的，那么请问，一部车的核心部件出了发动机变速箱以外，还有什需要技术含量。。。。，车桥么？悬挂么？你让他自己设计一个科学合理的悬挂，他会么？那他自己闭门造车造出来 ...

这是央视网上的视频http://fangtan.cntv.cn/program/wafm/20100919/103414.shtm ，您要是有空可以先看看。
视频中出现的钢管车用的丰田3F发动机（80年代制造的LC60的发动机，150马力），六驱车用的丰田4500（1FZ）发动机（也就是LC80的发动机）。但您见过任何一辆丰田巡洋舰系列车能达到这样的越野能力吗？同样的零件在不同人手里组装出的车为什么会有这么大的差别吗？难道这也不算技术含量？
车桥是他自己开发制作并且有专利的带差速锁的车桥。悬挂按他的话说就是：能让300块的减震器达到3000块进口货的效果。
闭门造车？恐怕不是，从鄂西山区到新疆的茫茫戈壁都有他的车的踪迹，虽然到现在一共就生产了几十辆，但是都是用在了最极端的环境中。
我想这位兄弟可能有些误区，仅仅给你发动机、变速箱能造出车吗？答案是：能！但是能造出可以翻越崇山峻岭沙漠戈壁的越野车吗？答案是：不能。因为即使一个轴头密封胶套出现问题，也可能使你的车难以动弹，想想在茫茫沙漠中，你的车把你扔在沙漠中心那是怎么样的情形。在最极端条件下使用的越野车必须最为可靠，这是人命关天的大事。因此小到胶套、轴承大到车桥、分动箱，首先要从数以万计不同品牌的配件中选出质量最好的，如果没有合用的还要自己设计开发出来然后找最强的厂商生产。为了开发胶套花费数万，为了特殊的离合器压盘上的7颗高强度螺丝花费数千…… 造车容易，造好车难！

DASHI · 发表于 2011-5-28 22:34

【原帖由旅途于2011-5-28 22:22发表在45楼】
把“猛士”“勇士”什么的，都拿来一起比一比！

对可以和“猛士”比比，至于勇士就不要现眼了

DASHI · 发表于 2012-1-9 21:57

【原帖由越野卡车迷于2012-1-8 10:15发表在78楼】
高手啊，你怎么看出那个发动机是陆巡的？有两下子么！其实就我而言，魏强的车的确不简单，关键是人家有“玩”那个东西的范。人家敢于挑战。

他的车我见过。
另外他改装的大部分车，都是用楼主头像所示的那种车LC60/62，这车是陆巡系列中大梁最厚的，车壳也十分结实

DASHI · 发表于 2012-1-10 10:57

【原帖由越野卡车迷于2012-1-10 09:02发表在80楼】
看来这位老兄也是越野车玩家啊！你是去过山西？也来过新疆？

以前去过山西和车主有些交流

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