不一样的感受，带你们体验路虎发现4 5.0V8车型

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:07

本帖最后由 hupeng 于 2013-9-24 10:33 编辑

做为卡车之家老牌会员，一直很喜欢卡车。从小就是在汽车周围长大，我父亲从68年开始就开车。以前在部队开的是老解放后来转业到徽州石油公司开老是江淮和解放CA10.到我出生那年调回老家的供销车队开三菱T653和FK418，小时候最开心的事情就是和父亲出差，特别是FK418车又高大坐在里面舒服那时候很少车有空调，但他们车就有坐位是气囊。后来我中学毕业也就学开车了。开坐解放141半挂10米双桥车，斯太尔王371马力的水泥半挂车。说真话开大车是辛苦。05年开始就到现在这家公司帮老板开小车，虽然8年没开过大车但我还是很喜欢。特别是09年看到卡车之家差不多每天都看。也想发点东西到上面给卡友看看。特别是认识我们飞翔同志，老说你也发点东西上去，我说现在没开大车，他说可以发发你现在开的路虎啊。刚好放假就发点东西给各位卡友看看越野之王路虎发现4.不多说了值接发图。先介绍一下发现的历史。

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:07

路虎发现（Discovery）系列车型拥有不事张扬的外形，低调中散发着源自路虎的独特气质，稳重的同时将豪华融入其中，它的强悍可以帮助它的主人征服那些坑洼险阻，这就是路虎发现。路虎发现系列车型面世仅20多年，凭借优秀的越野性能和卓越的行驶舒适性，以及相比路虎揽胜更加实惠的价格赢得了消费者和路虎车迷的青睐。下面编辑将和大家一起回顾发现车型的发展历史。

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:08

2009年，路虎发布了第四代发现，车型上并未做太大的改动，前脸使用了全新的设计风格，与揽胜和揽胜运动的形状是如出一辙。车身侧面鳃孔开口更大以便输入更多空气，同时视觉效果非常明显。

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:09

第四代发现搭载的3.0 TDV6 HSE的柴油发动机采用了第三代共轨直喷系统。与此同时，在一主一次两个涡轮增压器的加持下，不仅可以输出180kw/400rpm的最大功率，更能在2000rpm时提供600Nm的峰值扭矩，让发现4在7.9秒内完成0-100km/h加速，而且在动力提升的同时，其燃油经济型性和二氧化碳排放水平也较老款柴油发动机有着大幅提升。

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:09

在汽油动力方面，第四代发现提供4.0L V6和5.0L V8两种选择。其中前者已经在发现3上服役，后者则是全新机型，并被广泛装备在路虎、捷豹旗下车型上。第四代发现顶配车型搭载的这台全新5.0L V8自然吸气发动机应用了缸内直喷、可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率372马力，最大扭矩510N·m，与发现3的4.4L V8相比，功率和扭矩分别提升了25%和19%。

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:10

悬挂系统方面，第四代车型也有了变化。与发现3相比，第四代发现的悬挂设定进行了小幅的调整，全新的可变齿比转向系统和刹车系统优化了公路操控性和驾乘舒适性。路虎发现4还配备了全地形反馈系统自然会应用在第四代发现上，EAS空气悬挂、中央电子差速锁、HDC缓坡陡降等属于全系车型标准配置，5.0 V8 HSE则标配主动后桥电子差速锁(3.0 TDV6 HSE和4.0 V6 HSE车型可选装)，强化了越野形象。

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:11

路虎发现一路走来，虽然时间不长，但是发现系列车型从一个用于争夺市场的“廉价”版揽胜，逐渐形成了独立车系，走出了廉价的范畴，走出了揽胜的影子。发现的车型看起来远没有揽胜版豪华，它很低调，但却拥有者强悍的个性，可以帮助人们去征服那些艰难险阻从不退却。与同级别越野车相比，发现依然散发着路虎独有的高贵。而这一切都源自路虎对市场的精确把控和对越野车的深刻理解。

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:12

现在开始带你们看看我们公司这辆发现4 5.0V8车型

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:18

第一次电脑发图可能有点慢，

hupeng · 发表于 2013-9-24 09:20

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