死亡高速 开通109个月因交通事故死亡109人

mjxyms

这条路走的怕怕！

tang0318

我爱大卡 2014-05-10 08:01:18发表在 19楼

这个地方我想起就后怕，刚通车第二天我就从那里过下坡下了一般就发现刹车不行了把手刹拉住让车自己溜还好再隧道口停了下来，再下去又是坡，那就玩完了，我一老乡就没那么幸运，车翻了人变成太监，

你兄弟现在咋样？

没帆也能远航

爪机怎么看？

坤哥开卡车

我把这个看完了，后边说的十大危险路段，西汉高速我很了解，第一天通车就发生事故，当月就发生30车以上连撞，现在事故率依然很高，但是总体得到控制，我分析了以下，也分析了这个魔鬼公路，得出以下结论。第一，首先从设计上，高速下坡路段设计要考虑几个因素，尽量避免出现突然的急弯和突然的大长下坡，这个可能会造成驾驶员的反应不及。第二，出现长距离的急弯陡坡要适当做缓冲，中间做一段平缓，进行强制降温，没有条件的，做连续强制减速（摄像头）去用以缓冲，紧接着设置避险车道，让车辆及时发现，及时处理。第三，当地形突然复杂时，实行大型车辆的强制降速，在下坡急弯实行严格的分道限速。为何国道的事故没有这么多，总结还是速度快，那么首先就要降低速度，实行严格的控制，用摄像头，提前进行醒目的提醒，在做区间测速，压低车速，现在西汉高速，西康高速隧道内限速，遇到长下坡都是摄像头，区间强制降低车速，设置高速减速带提醒驾驶员提起精神。从这个石崆山隧道，原因我认为有以下几点，首先道路设计，突然的坡道弯道不能引起足够重视，之前的路让大家习惯了一种速度，大多数车辆还是速度过快，14公里的下坡在西汉高速比比皆是，甚至有超过20公里的长下坡，这种长距离下坡西汉高速是怎么做的，强制降温，停车港湾，一公里一个避险车道，这个路段并没有秦岭的地势险要，可以多做避险车道（高速公路公司不舍得银子吧），避险车道长度坡度都不够，有车冲下去说明设计不到位，西汉的避险车道我从未见一个车到顶的。沙石不要平铺，可以做成起伏路增加阻力。路做到了就强制压低车速，不能靠驾驶员的自觉性，摄像头多放点，区间测速，杜绝超速，随着调研压低车速到可控范围，能挂高速档还是太快。再说人的问题，有时候想着这一个坡下去就完了，不自觉提高车速，不够重视，再加上前边提到的一些问题综合起来，事故率上升，平原开惯了，一个坡不能引起重视，而且车的制动比较我们这里也是麻*大意，试问常跑云贵西北的，哪个不是刹车有一点不对马上检查调整，绝对不会放松警惕，下坡之前检查制动淋水，视频中提到很多车都没有淋水，平原不需要淋水，刹车温度才能到那位交警说的七八百度，有效降低车速加上淋水，平时的日常检查140公里的坡根本没有那么可怕。。说了这么多不知道有没有用呢？还有什么补充吗？

湘M小蒋

辛勤卡车人 2014-05-10 04:12:34发表在 11楼

那是福建龙岩至漳州的那段大坡，平时能尽量避免走那就避开走的

是啊，我想很多人都经过这条路，注意加水，低档下坡

辽F危货

熙山 2014-05-10 08:24:15发表在 24楼

这么避开？g319漳州到龙岩也是大坡   一山未平一山又起隧道还没完就下坡  没办法   夏蓉高速漳龙段更危险    和溪附近的魔鬼隧道我们国道324线跑 来回不会超过270公里  就九龙岭风险大

避什么 合理控制速度 刹车 开淋水  这点小坡都躲 云贵川 还不去跑了么  这段路 已经管制相当严格了 一侧车道封闭 都是 一个挨着一个 慢速下坡

湘M小蒋

辽F危货 2014-05-10 08:59:34发表在 27楼

避什么 合理控制速度 刹车 开淋水  这点小坡都躲 云贵川 还不去跑了么  这段路 已经管制相当严格了 一侧车道封闭 都是 一个挨着一个 慢速下坡

封闭一条车道导致高速路变低速路经常过往的司机就很郁闷了。

君临天下=王者

自己不行，別怪公路，出事的基本都是平原地方的車吧，

奔奔向前

离沐倾城 2014-05-10 07:11:33发表在 16楼

大先生称：所谓的，砖家，和叫兽，只会在事情出多了的时候才会明白自己真的错了。。。

事情多了也不会承认，临时工吗

丿湘南丶怒汉

真的？还是假的？